En la actualidad, las pinturas para señalización vial extranjeras tienen una gran base de agua y se desarrollan rápidamente. Más del 90 % de las pinturas para señalización vial en países desarrollados como Estados Unidos, Alemania, España, Suecia y Finlandia utilizan productos a base de agua. Debido al inicio temprano de los recubrimientos de señalización vial extranjeros y al rápido desarrollo de la tecnología, han aparecido recubrimientos de señalización vial nanométricos, recubrimientos de señalización vial de dos componentes, recubrimientos de señalización vial recubiertos con pigmentos, etc.
Unos pocos meses o incluso unos pocos días después de la producción, habrá grandes cambios en la viscosidad, descamación de la superficie, etc., lo que dará como resultado una mala trabajabilidad del revestimiento por pulverización y un efecto de apertura deficiente; el tiempo de no adherencia no puede cumplir con los requisitos reales de la construcción de carreteras y afectar la construcción La suavidad del tráfico en ese momento.
Ahora hay más de 100 fábricas de pintura de señalización vial grandes y pequeñas en China. Varias fábricas grandes con una capacidad técnica relativamente fuerte también han comenzado a producir pinturas para señalización vial a base de agua. Para garantizar la calidad de las pinturas de señalización vial, el Ministerio de Transporte ha formulado industrias relevantes. Las normas están promoviendo vigorosamente los revestimientos de señalización vial a base de agua. Análisis de expertos en recubrimientos de pisos: con el desarrollo de la industria del transporte por carretera de China y el rápido aumento en la propiedad de vehículos, la demanda de recubrimientos de marcado se disparará. Con el aumento de la conciencia de las personas sobre la protección del medio ambiente y el apoyo de las políticas y regulaciones nacionales, la demanda de revestimientos de señalización vial a base de agua es grande.
Los productos de pintura para señalización vial a base de agua de mi país se han utilizado en la construcción de aeropuertos, carreteras y otros proyectos, lo que también expuso algunos cuellos de botella técnicos. Los problemas actuales de los revestimientos de señalización vial reflectantes a base de agua incluyen: poca resistencia a la abrasión ya la intemperie, y es necesario volver a aplicar el revestimiento en el intervalo 1a; mala resistencia al agua y resistencia a los álcalis, incapaz de cumplir con los requisitos reales de remojo de carreteras en agua; baja resistencia a las manchas, y la superficie de la marca es fácil de acumular polvo. Afecta el coeficiente retrorreflectante y reduce el efecto reflectante; poca estabilidad de almacenamiento.
